Stromag制動器整流橋BG270-5 

『摩擦』是指兩相對運動物體接觸面間的運動阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN。對剎車系統(tǒng)來說：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對剎車片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤間的摩擦系數(shù)會因為摩擦後所產(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因為材質(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會有不同的工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購剎車片時所必須知道的

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車

Stromag聯(lián)軸器，離合器，制動器和限位開關(guān)專注于提高效率的工程技術(shù)，可在范圍內(nèi)的廣泛工業(yè)應(yīng)用中提供的性能。

　　GKN Stromag集團是機械動力傳動技術(shù)領(lǐng)域中各種難題的解決者。我們通過與客戶設(shè)計部門的密切合作，在傳動鏈方面努力開發(fā)有創(chuàng)新思維的解決方法，并終應(yīng)用在相應(yīng)的產(chǎn)品生產(chǎn)中。在工業(yè)盤式制動器領(lǐng)域中，Stromag France SAS公司是世界同行的人物。 在離合器、制動器、盤片和極限開關(guān)等方面，Stromag著整個歐洲市場。 其彈性離合器更在世界市場上發(fā)揮著舉足輕重的作用。我們?yōu)闈袷竭\行和干式運行提供專門的離合器和制動器系列，并通過彈性離合器的應(yīng)用，成功的解決了螺旋震動方面的難題。Stromag是1一個能夠在世界范圍提供如此廣泛和完善服務(wù)的制造商。我們通過對生產(chǎn)中的工藝流程和實際操作方面的深入研究和嚴格控制，確保產(chǎn)品在各相關(guān)領(lǐng)域中處于技術(shù)1地位。更通過DIN ISO9001 質(zhì)量體系的認證，使我們在給各個領(lǐng)域提供1方面發(fā)揮著的巨大作用。Stromag的工程師擁有優(yōu)異的技術(shù)知識。他們將戰(zhàn)略焦點明確地集中在生產(chǎn)和應(yīng)用方面的核心技術(shù)上，使我們能在極短的時間內(nèi)為客戶解決機械傳動領(lǐng)域的難題，并提供完美的解決方案。

　　廠家簡介

　　GKN 是世界上多家汽車、越野車和航空器制造商的1供應(yīng)商。GKN 為*輕型汽車、農(nóng)業(yè)設(shè)備、建筑設(shè)備、飛行器和航空發(fā)動機領(lǐng)域的幾乎所有主要生產(chǎn)商提供以技術(shù)為支撐的高等工程產(chǎn)品。在分布于 30 多個國家/地區(qū)的 GKN 公司或合資公司中工作的員工將近 40,000 人。

　　產(chǎn)品分類

　　各種開關(guān)、伺服控制器模塊、聯(lián)軸器、離合器、控制器、制動器等。

　　型號示例：

　　德國GKN Stromag 152−00713 35_HGE_590_FV70_A1R

　　德國GKN Stromag 152−01371 85_HGE_890_FV70_A2R

　　德國GKN Stromag 6043639 23GHE-553 DFV50

　　德國GKN Stromag 151−01078 51_75_BM_599

　　德國GKN Stromag 501642 51_48_BM_599

　　德國GKN Stromag 51-29-BMC-499P

　　德國GKN Stromag X5830-0002

       德國GKN Stromag制動器整流橋BG270-5 

　　德國GKN Stromag 243-00064 MWU 80/200

　　德國GKN Stromag 604V00014 IKV 19R

　　德國GKN Stromag 824-01647 VN 43051 G

　　德國GKN Stromag A-EB125.3-1

　　德國GKN Stromag 009−10615 NFK 20−1EF

　　德國GKN Stromag 940-61030 AC64-50CA

　　德國GKN Stromag 945V27905 645

剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統(tǒng)必須能提供穩(wěn)定、足夠、可控制的剎車力，并且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛?cè)藦膭x車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導(dǎo)致的液壓失效及剎車衰退。車子上的剎車系統(tǒng)分為碟式和鼓式兩大類，但是除了成本上的優(yōu)勢外，鼓式剎車的效率遠比不上碟式剎車

『摩擦』是指兩相對運動物體接觸面間的運動阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN。對剎車系統(tǒng)來說：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對剎車片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤間的摩擦系數(shù)會因為摩擦後所產(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因為材質(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會有不同的工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購剎車片時所必須知道的

Stromag制動器整流橋BG270-5